商品車 ＧＴＲ 後期 ワイン そろそろ完成！
ホームページを拝見下さっている方々、いつもありがとうございます。
またまた長期間更新出来ておらずにすいません＾＾；
前回の更新より、新たに入荷したR32スカイライン ＧＴＳ－ｔタイプＭ ２ドア長期放置車両の商品車仕上げ（こちらは完成間近でご成約頂きました＾＾）や、１オーナーのR32スカイラインGTS-tタイプＭ４ドアの仕上げ、２００系ハイゼットベースで軽トラターボ製作したり日々の通常業務もこなし、合間合間に粛々と３２ＧＴＲワインの仕上げも進めておりました。
お次はエンジンとボディーのドッキング編の予定でしたが・・既に９８％は完成していますのでとりあえずこちらをご覧ください。
『ほぼ』完成した姿がこちら～！
なんとも立派に美しくなってくれました♪
実車を見てくださっているお客さんには実車の方が写真よりも全然綺麗とお褒め頂いています＾＾
毎度綺麗に塗装をして頂いているクラフトヴァーゲンさんにも感謝感謝です♪
こちらが板金屋さんのホームページですので気になる方はご覧ください＾＾
エンジンや各部のメンテナンスももちろん、内装も良質な在庫部品を厳選し、しっかりと仕上げています！
沢山画像を掲載したので見てください♪
秘蔵の美品純正ダッシュボードも奮発して装着しましたよ＾＾
シートは退色が有りましたのでニスモ製のシートカバーを全席に装着！
お高いだけあって良質な仕上がりで高級感が有ります♪
フロアーマットもニスモ製の新品を納車時に装着しますよ＾＾
エンジン下回りやサスペンションやブレーキ系までフルメンテ！
アンダーカバーは新品を装着！
カバー取り付けボルトも全て新品！
ブレーキキャリパーも全てオーバーホール済！
タイヤハウスのペイントも綺麗でしょ＾＾
フェンダーライナー（泥除け）も清掃して仕上げ処理後に新品ボルトやクリップを使用して装着しています。
ブレーキローターは納車前に４枚とも新品
ブレーキパッドはブレンボ製のブラックパッドを４輪装着！
ＢＮＲ３２や、この年代特有のブレーキの弱さをうまくカバーできています。
街乗りやワインディングでブレーキが効かない！と言う不安は解消しました＾＾
パッドシム類も新品装着！
Ｒ３２系共通の弱点であるアッパーアーム＆テンションロッドブッシュは、全てニスモ製強化ブッシュに当社で打ち換えて完全リフレッシュ！
ドライブシャフトブーツも左右ともに新品交換！
ブレーキホースはニスモ製！取り付けに加工も無く品質も良好です！
トランスバースリンク・ナックル・サードリンク等のアーム類も清掃して防錆処理仕上げ！
ミッションもオイル漏れなく、操作感も良好！
セルモーターも日産扱いのリビルトセルモーターへ交換！
クラッチは異音や操作感の癖のない安心の純正クラッチを新品装着！
一昔前はバレオ製のクラッチが供給されていた時期も有りましたが、現在は安心のダイキンクラッチ製です！（ダイキンクラッチとはエクセディーですよ＾＾）
クラッチに関してはニスモのカッパーミックスシングルは操作感も良く良いクラッチだとは思うのですが、スカイラインGT-RとS15シルビアと当社だけで２台ミッションから派手な異音が出た実績が有るので今回はノーマル車両と言うことも有り強化クラッチ自体の装着を見送りました・・・
クラッチレリーズはオーバーホール！クラッチラインはニスモ製です！
クラッチレリーズ（オペレーティングシリンダー）オーバーホール！
当社ではクラッチ交換時にマスターと共にオーバーホールを推薦しています。
センターフロアーも綺麗です♪
マニアの方はハイキャス関係のラインやバルブユニットが撤去されているのがお分かりいただけるかと思います＾＾
ドナー車に装着されていたリアメンバーやリアアーム類は錆びたりして見た目の状態が悪かったので、当社在庫の綺麗なリアメンバーを綺麗に仕上げ直して装着！
リアメンバーﾌﾞｯｼｭもいい状態でしたが、樹脂製リアメンバーカラーを装着！
今後のトラブル懸念の為に実施したハイキャスキャンセルと合わせて、カッチリとしたリア回りと致しました♪
純正装着されている機械式LSDと相まって、ドライブが楽しいハンドリングになる事と思いますよ＾＾
サスペンションやアーム類は全て純正です！
左リアタイヤハウス後部の内側です。
錆の少ない良好な状態がお分かりいただけると思います♪
こちらは右リアタイヤ後部。
良好な状態です！
ドラフターも清掃後にブチルゴムを入れ替えて装着！
タイヤハウスやトランクフロアーのグロメットも全て交換！
燃料タンク内部は樹脂製タンクで燃料も満タン近く入っていたので良好な状態でした。
燃料ポンプは、当社在庫のＢＮＲ３４用良品のポンプを取り付けてあります♪
写真撮るの忘れてました・・・
そして徐々に組みあがっていったのですが、どうもすっきり絶好調とはいきません。不動状態で放置期間が長かった車輛あるあるですね～＾＾；
劣化していた燃料はほぼ全量廃棄したんですが、わずかに残っている燃料を入れ替えるために出来るだけ稼働させて燃料を足しては消費させていきます。
そして燃料が入れ替わりアイドリングも９００回転程でビタッと安定！
絶好調となりましたよ＾＾
ちょっとストラット部分をアップ！
綺麗でしょ＾＾
ニスモのコンプリートカーもエンジンルームは艶有りペイントされていますので、同様の仕上げと致しました♪
こちらも同様に美しい状態！
ステアリングラックブーツも古くなると硬化しますので新品交換！
サードリンクとナックルをつなぐ部分のキャップも新品交換！
新品は気持ちいいですね♪
サスペンションのガスケットも新品装着！
これを装着しておかないとボディー側の塗装に傷が付いたり、異音の原因にもなります。
クラッチブースターも経年劣化で良くトラブルの出る部分です！
こちらも純正新品に交換！
もちろんガスケットも装着していますよ＾＾
マスターシリンダーもスッキリと新品交換！
クラッチ周りはこれで全て新品となり、動作も良好で安心です！
本日の記事はここまで！
次回は・・・ブレーキの違和感、なにこれ！編に続きます(笑）
